El 29,21% de los vehículos matriculados en renting en el primer semestre del año han sido fabricados en España

La Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) ha hecho públicos hoy los datos relativos a la procedencia de los vehículos de renting matriculados en España durante el pasado semestre.

Según se desprende de los mismos, el 29,21% de las unidades matriculadas en renting —se incluyen turismos y todoterrenos, derivados, furgonetas y pick up, vehículos comerciales ligeros, vehículos industriales y cuadriciclos— salieron de alguna de las 17 fábricas situadas en España. Este porcentaje es tres puntos y medio superior al del total del mercado, excluido el renting, cuyo incremento de vehículos matriculados fabricados en España fue del 25,71%. Del mismo modo, las 41.181 unidades matriculadas producidas en nuestro país significaron un incremento del 20,38% respecto al primer semestre de 2016, mientras que las 164.350, del resto de mercado, evidenciaron una subida del 5,22%".

En el segmento de turismos y todoterrenos se matricularon 33.479 vehículos en renting cuya procedencia fue española, lo que supuso un aumento del 17,21%, respecto al mismo periodo de 2016; mientras que en el total del mercado, excluido renting, este crecimiento fue del 1,35%. De su lado, los derivados, furgonetas y pick up de renting, que sumaron 6.753 registros, experimentaron el incremento más alto, con una variación del 39,01%, frente al 11,94% de subida en el resto del mercado. En lo que se refiere a los vehículos comerciales ligeros, las 941 unidades matriculadas en renting marcaron un crecimiento del 22,37%, respecto al acumulado a junio de 2016. En cuanto al incremento experimentado por los vehículos industriales, éste fue del 25%.

Peso de los vehículos de fabricación nacional en renting por segmentos
Del total de turismos y todoterrenos que se matricularon en renting en el primer semestre de 2017, el 28,29% fue de producción española. En el total del mercado, excluido renting, este porcentaje fue del 24,18%. Por otro lado, los derivados, furgonetas y pick up procedentes de las fábricas españolas que se matricularon en renting coparon el 44,71% del segmento. Así, éste fue donde los vehículos con marchamo nacional disfrutaron de una mayor representatividad.

El segmento de los comerciales ligeros registró un peso de los vehículos nacionales del 14,30%. Por último, en las matriculaciones de vehículos industriales fue donde los vehículos de producción nacional tuvieron menos presencia, con un 0,52%.

Modelos
En lo relativo a los modelos de turismos y todoterrenos de fabricación nacional más matriculados en renting, el Volkswagen Polo fue el que más pedidos abarcó, seguido del SEAT Ibiza y del SEAT León. En el segmento de derivados, furgonetas y pick up, la Peugeot Partner II, el Citroën Berlingo y la Nissan NV 200 fueron los más solicitados por los clientes de renting. Dentro de los vehículos comerciales ligeros, la Mercedes Vito, la Nissan Cabstar y la Ford Transit coparon la clasificación. En los vehículos
industriales el más vendido fue el Iveco Daily.

Agustín García, presidente de la AER, ve muy positiva la contribución del renting a la actividad de fabricación de automóviles de España: "La industria de automoción española representa el 10% del PIB del país; en este sentido, el hecho de que la proporción de vehículos de fabricación nacional matriculados en renting sea habitualmente superior a la del total del mercado es otra clara evidencia de la contribución del renting al fomento de la producción nacional. Además, hay que tener en cuenta que los vehículos de renting se renuevan cada cuatro años y la media de edad del parque español es de 12 años; es decir, mientras que el renting matricula tres vehículos por cliente el resto del mercado matricula uno, lo que constituye una contribución adicional de este sector no sólo a la actividad industrial, sino también a la sociedad española mediante el rejuvenecimiento del parque de vehículos".

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