La economía española continúa creciendo. En el segundo trimestre de 2016 el dato adelantado por el INE marca que la economía nacional creció un 0,7%.

La ratio de operaciones pendientes de pago disminuye ligeramente y pasa de los 55,26 a los 55,19 días. Además, la deuda comercial de las Comunidades Autónomas disminuye en 103,44 millones de euros y la deuda no financiera también decrece en 295,11 millones de euros. El Periodo Medio de Pago (PMP) de las entidades locales de cesión se sitúa en 57,32 días y bajaría hasta los 14,80 días si se excluyeran los municipios que presentan un PMP superior a 60 días, y que sólo representan alrededor de un 13,5 % de las entidades que presentan información.

El último informe de Markit sobre el Índice PMI Compuesto de la Actividad Total de la Zona Euro marca un nivel de 52,9, lo que supone una bajada de dos décimas respecto a junio y marca el mínimo de los últimos dieciocho meses. Además, señala una atenuación marginal del ritmo de crecimiento de la producción manufacturera y de la actividad del sector servicios.

Según los últimos datos proporcionados por el INE, la tasa anual del Índice de Precios Industriales (IPRI) general en el mes de junio es del –4,7%, nueve décimas por encima de la registrada en mayo. La variación mensual de los precios industriales es del 1,8%.

El Ministerio de Industria, Energía y Turismo, a través de la Secretaría General de Industria y de la Pyme, ha lanzado un Programa de Crecimiento Empresarial dirigido a sectores industriales con una importante contribución al PIB y que presentan una elevada atomización. El programa, que cuenta de nuevo con la colaboración del Banco de Santander, pretende mejorar la capacidad de crecimiento y la competitividad de la pyme a través de un servicio de asesoramiento personalizado e integral. Para ello, expertos en gestión empresarial trabajarán con los propios empresarios para elaborar el diagnóstico de la compañía y desarrollar un plan estratégico ajustado a sus necesidades.

El comercio mundial depende de la logística y la eficiencia con la que los países importan y exportan bienes. Determina el modo en que crecen y compiten en la economía mundial. Los países con una logística eficiente pueden vincular con facilidad a las empresas con los mercados nacionales e internacionales a través de cadenas de suministro confiables. Aquellos cuya logística es ineficiente enfrentan costes elevados (tanto en tiempo como en dinero) en el comercio internacional y en las cadenas internacionales de suministro. Esto puede perjudicar gravemente la capacidad de un país de competir con otros.

La Comisión Europea ha hecho públicos los resultados del Cuadro europeo de indicadores de la innovación, del Cuadro de indicadores de la innovación regional y del Innobarómetro de 2016, donde se refleja que la Unión Europea continúa aproximándose a los niveles de innovación de Estados Unidos y Japón, mientras Suecia sigue liderando la clasificación y España se mantiene en una posición retrasada y por detrás de la media comunitaria.

• La inflación subyacente se reduce una décima, hasta el 0,6%.
• El diferencial favorable de España respecto a la zona euro permanece en un punto porcentual.
• La tasa de variación anual del IPC en el mes de junio es del –0,8%, dos décimas por encima de la registrada el mes anterior.

Según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, el mercado de vehículos industriales ha crecido un 16% en el primer semestre de 2016, alcanzando las 11.509 unidades. El mismo informe añade que junio tuvo un descenso del 6,6% en la venta de vehículos, aunque añade que junio 2015 tuvo un crecimiento del 102% debido al Plan PIMA Transporte, por lo que lo sigue considerando positivo.
AEFAC considera que el volumen actual todavía está lejos de acercarse a un transporte moderado, por eso aboga por mantener un proyecto de desarrollo industrial que tome protagonismo en España y así, las oportunidades de crecer serán mayores, teniendo un claro reflejo en la creación de empleo y en el bienestar social.


En lo que respecta a los diferentes sectores, los vehículos industriales ligeros crecen un 20,5% en los seis primeros meses de 2016 alcanzando las 300 unidades. Los industriales medios crecen un 41,1% hasta las 1.893 unidades. Los vehículos industriales pesados crecen hasta las 9.316 unidades en el periodo enero-junio, lo que supone un repunte del 11,8%, a pesar de haber descendido un 15,7% en junio.


El sector de los autobuses, autocares y microbuses creció un 10,7% en el periodo enero-junio hasta las 1.547 unidades. En el mes de junio, su repunte fue del 36,4%. AEFAC considera que la incorporación progresiva de nuevas unidades de autobuses, autocares y microbuses reducirán los siniestros y las emisiones.

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