Las nuevas reglas Incoterms y Compras

POR MARTA PRADO LARBURU. EXPERTA DEL ICC SPAIN

Tras la publicación oficial por parte de la ICC (International Chamber of Commerce) de las nuevas reglas Incoterms® 2020, que tuvo lugar el 10 de septiembre de 2019, he tenido el honor de participar en diferentes sesiones de presentación y jornadas de formación sobre las mismas en distintas ciudades de la geografía española.

Durante dichas ponencias, he explicado detalladamente las novedades de la versión 2020, tanto los cambios de carácter general como los sustantivos. Sobre los primeros, cabe resumir que:

a) Se ha hecho más hincapié, en esta introducción, en la toma de la elección correcta.

b) Se explican más claramente la demarcación y la conexión entre el contrato de compraventa y sus contratos accesorios.

c) Se actualizan las Notas de orientación, que son ahora Notas explicativas, en cada regla Incoterms®, y

d) Se reordena el contenido de las reglas Incoterms®, dando más prominencia a la entrega y al riesgo.

En relación con los cambios sustantivos, he destacado los siguientes:

  1. Conocimiento de embarque (Bill of Lading o B/L) con la mención “a bordo” y la regla Incoterms® FCA.
  2. Diferentes niveles de cobertura de seguro [en CIF se mantiene la mínima (ICC-C), mientras que en CIP se obliga a la máxima (ICC-A)].
  3. Cambio en las tres iniciales de DAT (Delivered At Terminal) a DPU (Delivered at Place Unloaded).
  4. Disposición del transporte con los medios propios en FCA, DAP, DPU y DDP.
  5. Inclusión de requisitos de seguridad en las obligaciones y costos del transporte.

Respecto a las publicaciones, especialmente difundidas en LinkedIn, que vaticinaban "los cambios que traerá la nueva actualización de los incoterms 2020", he comentado que, como se puede contrastar con el texto del libro oficial, Publicación ICC 723 ES, no acertaron ninguna: no se han eliminado las reglas EXW y DDP, tampoco FAS; no se ha desdoblado el FCA (uno para entrega terrestres y otro para entregas marítimas); no se ha creado un nuevo Incoterm "CNI"; no se ha desdoblado DDP en dos Incoterms. Y se ha mantenido la recomendación de no utilizar las reglas marítimas con mercancía contenedorizada (todo un acierto).

Tampoco es cierto que DAT ha desaparecido y se ha creado una nueva regla, DPU; realmente lo que se ha producido es un "cambio en las tres iniciales de DAT a DPU", según se puede leer en libro oficial de las reglas Incoterms® 2020, pág. 15, apdo. [e].

En mi opinión, el cambio más significativo en comparación con las 2010 es el esfuerzo llevado a cabo por el Grupo Redactor en esta nueva versión 2020, en la cual, de una forma muy explícita y clara, se ha puesto de relieve el aspecto prioritario de las reglas, que ha de ser tenido en cuenta a la hora de su correcta utilización: la entrega.

Sigue siendo sorprendente el enfoque que se hace de las mismas como cláusulas de precio, pero las empresas deben ser conscientes de que, ante todo y sobre todo, son cláusulas de “entrega”, y que sobre dicho concepto, al objeto de evitar malentendidos o variadas interpretaciones que puedan llevar a conflicto entre las partes, las propias reglas han dado y dan una definición: “este concepto tiene significados múltiples en el Derecho mercantil y en la práctica, pero en las reglas Incoterms se utiliza para indicar dónde el riesgo de pérdida o daños causados a la mercancía se transmite de la empresa vendedora a la compradora”.

Así, el lugar de entrega será el lugar de transmisión del riesgo de vendedor a comprador. Y hoy más que nunca las empresas han de recordar que dicho lugar de entrega puede coincidir, o no, con el lugar que acompaña a cada regla; es el caso de las reglas “C” (CFR, CIF, CPT y CIP) en las cuales, pese a que se ha de poner el puerto o el lugar de destino designado, ese no es y nunca se convierte en el lugar de entrega (por cierto, no es una novedad de las 2020; siempre fue así).

Para los departamentos de Compras es fundamental tener presente que la regla Incoterms® seleccionada en cada caso dará el lugar de entrega, y en coherencia con este habrá que negociar la fecha (o el plazo) de entrega, siendo conscientes de que únicamente en las reglas “D” (DAP, DPU y DDP) la entrega se produce en el país de destino; y que se trata de la entrega conforme al contrato de compraventa, no de transporte.

Continúa... Puedes leer el artículo completo (y mucho más contenido de la Revista Gestión de Compras) en el área para asociados. Pincha aquí: REVISTA GESTIÓN DE COMPRAS

 

Comparta este artículo

Etiquetado como

Sobre Aerce

AERCE es la Asociación de Profesionales de Compras, Contratación y Aprovisionamientos en España. Es una asociación de tipo profesional que tiene por finalidad estatutaria transmitir, publicar e impartir conocimientos, experiencias e informaciones y realizar investigación sobre todas las cuestiones de Compras, Contratación y Aprovisionamientos.

Últimos Artículos

Síguenos

LinkedInTwitter