Movilidad 4.0

El mundo está cambiando, y la industria manufacturera tiende desde hace tiempo a reducir sus stocks haciendo compras cada vez más pequeñas y frecuentes, ya que cada vez es más difícil hacer una buena previsión de la demanda de pedidos y los productos que demandan los clientes son cada vez más personalizados.

Por JUAN MARTÍNEZ BARAGAÑO. PRESIDENTE EJECUTIVO DE CEPILLOS SACEMA Y DIRECTOR DE CONECTA INDUSTRIA

Se busca también una reducción de los costes fijos minimizando el material inmovilizado y, por consiguiente, reduciendo el espacio del almacén, equilibrando así el aprovisionamiento con la expedición.

Tanto el comprador industrial como el consumidor particular son, en su mayoría, digitales y online, apenas se desplazan a los comercios; el e-commerce es un sistema en continuo desarrollo que evoluciona rápidamente, se especializa y crece. De hecho, si no estás (o al menos no se te encuentra) en internet, no existes.

El cambio es imparable; el transporte de mercancías crece y se necesita una logística digital que aporte valor dando información en tiempo real, que optimice rutas animando a la puesta en marcha de grandes corredores
transnacionales, que maximice las cargas completas y minimice los tiempos de tránsito, transiciones eficientes y especialmente optimizando y aumentando los recursos para la distribución de la “última milla”.

La logística tradicional ha estado tradicionalmente asociada al transporte y almacenaje de mercancías, pero está evolucionado a integrarse en la cadena de valor aportando datos muy útiles a los departamentos de Compras y producción, ya que aportan información que permitirán conocer el estado de los inventarios físicos (y los virtuales) en tiempo real y monitorizar el estado de los pedidos para saber el momento exacto en que llegarán a fábrica, y poder así ajustar la planificación de la producción reduciendo stocks intermedios.

Por otro lado, la movilidad de personas está evolucionando de manera más lenta; es natural, ya que nos cuesta salir de la zona de confort. A pesar de ello, se rechaza el uso personalista y abusivo del vehículo propio por otras
formas de movilidad.

La movilidad 4.0 no es ya el debate sobre si es mejor un vehículo eléctrico o uno de combustión, sino que va más allá y desarrolla otras formas de movilidad en las que ya no es tan protagonista el vehículo propio, sino el
compartido o alquilado —según las necesidades de cada momento, donde la tecnología —y no la mecánica, la interacción con el usuario y la inteligencia artificial sean los protagonistas, combinando transporte público y medios
individuales sostenibles. Los vehículos con una fuente inagotable de información y datos, de los hábitos de uso y conducción, están aportando datos muy importantes en tiempo real a los fabricantes de vehículos.

Y es que la próxima movilidad urbana, sin lugar a duda, va a dejar fuera de las ciudades el uso privado, ya sea eléctrico o de combustión, de los vehículos. Si las ciudades fueran fábricas donde los edificios son las máquinas,
los vehículos las carretillas elevadoras y los peatones fueran operarios desplazándose a pie por las mismas, comprobaríamos que el riesgo de accidente circulando carretillas elevadoras a velocidades en torno a 50 Km/h cerca de las personas, separadas de ellas únicamente por una acera que levanta un palmo del pavimento y sin equipos de protección, sería tan alto que los servicios de prevención de riesgos laborales deberían parar la producción y por tanto la fábrica de inmediato por el alto riesgo de accidente.

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